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IMO出面解決運載澳大利亞煤炭散貨船滯留中國-澳大利亞FBA

2020-11-23 14:53:53

運載澳大利亞煤炭的散貨船長期滯留中國水域一事已經引起國際海事組織(IMO)重視,IMO設法通過其外交渠道結束僵局。


針對近期有報道稱兩艘散貨船滯留中國港口長達數月時間,國際海事組織一名發言人在11月17日表示,海事組織的海員危機行動組已經得知此事,正在外交層面上努力,以解決這兩起事件。


此前外媒曾報道稱,印度大東方航運(Great Eastern Shipping)的179250載重噸煤炭運輸船“Jag Anand”號(建於2011年)和地中海航運的92214載重噸“Anastasia”號(建於2012年)滯留中國,數十名船員被困船上數月時間無法下船,恐引發“人道主義危機”。


據瞭解,第一艘船“Jag Anand”號在5月24日離開澳大利亞昆士蘭州格拉德斯港,船上裝載了17萬噸澳大利亞煤炭,自6月13日以來就一直停留在中國北部京唐港的位置上,不曾移動。“Anastasia”號在7月19日離開昆士蘭州海伊角(Hay Point),船上裝載了5.1萬噸澳大利亞煤炭,目前停泊在曹妃甸附近,自8月3日不曾移動。


目前,印度全國海員工會(NUS)正在積極開展對船上被困23名船員的營救活動。工會祕書長Abdulgani Serang將這艘船形容為“海上監獄”,他表示,船員被困數月已經疲憊不堪,船上的補給和藥品已消耗殆盡。


大東方航運的發言人則表示,中國海關至今仍未對“Jag Anand”號的貨物進行清關,船員也因為防疫規定要求而無法下船,承租方則拒絕將船駛往其他港口以進行船員換班,目前該船的船員正在接受當地代理人提供的食物、水和藥品。


除了這兩艘船之外,彭博社近日統計稱,目前至少有21艘運載澳大利亞煤炭的散貨船滯留在京唐港附近,這些散貨船上運載着大約200萬噸的澳大利亞煤炭貨物,價值可達2億美元。其中有15艘船自6月以來一直停留在當地海域,其餘船舶也至少滯留了四周時間,約400名船員被困船上。


澳大利亞貿易部長Simon Birmingham將船舶長期滯留歸咎於“中國限制澳煤炭進口”,並表示澳大利亞當局已經為船舶長期滯留一事聯繫了中方,試圖解決這一問題。他指出,中國國內的煤炭生產“不能成為這種不確定性持續如此長時間的藉口”,“無法確定通關或獲准卸貨需要多長時間,最終會給澳大利亞企業和中國客户帶來了額外的成本和干擾”。


對於澳大利亞方面的指控,11月13日外交部言人汪文斌表示,“Jag Anand”號自6月以來一直停泊在河北省京唐港附近錨地,中方從未限制其離開。貨運方出於商業利益考慮,不願調整該船運行安排,才是導致有關情況的真正原因。


汪文斌表示,中方當地有關部門一直同印度方面保持密切溝通,及時回覆印方有關訴求。對確需緊急救助的情況,只要收到有關申請,中方均會第一時間在符合防疫規定的前提下實施救助,包括提供必要物資補給。



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